第一章招标公告

一、招标条件

新建南通至宁波高速铁路站前Ⅱ标已由我单位中标，现已具备施工条件，为了加快该项目整体工程建设进度，现就北侧主体结构工程所需施工合作队伍（以下简称“投标人”）进行公开招标，特此公告。

二、项目概况与招标内容

1.项目概况

苏州东站S7基坑为新建南通至宁波高速铁路Ⅱ标苏州东站的南端部分，起讫里程：DK66+100.6～DK66+370.3，基坑全长269.7m，宽度21.4m~81.4m；开挖深度33m~38.5m。为地下三/四层异形岛式车站围护结构采用1200mm厚地下连续墙+1200*1300mm混凝土桁架支撑+φ800mm的钢换撑，地连墙两侧采用850@600mm三轴搅拌桩进行槽壁加固，槽壁加固基底以下墙缝止水采用1800mm150扇形MJS加固，基坑基底两侧10m范围内采用800@600mm高压旋喷桩进行基础加固。内支撑采用混凝土桁架撑支护体系，竖向设置4~6道砼撑+1~2道钢支撑（其中1道为钢换撑）。

S7基坑采用明挖顺作法施工，局部采用铺盖法（下穿江韵路段），南端设置苏州东隧道盾构接收井，北侧扩大端东西两侧为容东苏沪城际盾构接收井。

本次招标计划工期：300日历天。计划开工日期：2026年2月20日，计划竣工日期：2026年12月30日

2.招标内容

本次招标主要工程项目及内容包括北侧主体结构工程施工工作（具体细目见“北侧主体结构工程量清单"）。

本次招标主要工作项目、数量及概况：本合同范围内结构物主要包括：

（1）模板及支架工程

施工准备；机械设备及人员进出场，乙方负责本合同所需材料（包含周转料）装卸、堆码、垂直运输水平运输；模板的加工、安装，界面清理、涂刷脱模剂（含脱模剂费用）；用于模板加固的各种预埋件的制作及安装；配合其他专业工程预埋件及预留孔洞安装；周转料拆除堆码、清理、退场；设置安全平网及立网；洞口及基坑临边防护（包含防护材料）；施工放样和标高控制（控制测量由甲方实施），配合相关测量试验及检测工作；乙方作业范围内及材料存放区的安全文明施工、环境保护措施、缺陷修补等为完成该工程的全部工作内容。

（2）脚手架工程

施工准备；机械设备及人员进出场，乙方负责所有材料（包含周转料）装卸、堆码、垂直运输、水平运输；脚手架搭设、加固、拆除；钢管涂刷油漆；用于脚手架工程的各种预埋件、连墙件的制作及安装；周转料拆除堆码、清理、退场；设置安全平网及立网；施工放样和标高控制（控制测量由甲方实施），配合相关测量、试验及检测工作；现场安全施工、乙方作业范围内及材料存放区的文明施工、环境保护措施、缺陷修补等为完成该工程的全部工作内容。

（3）钢筋工程

施工准备，机械设备及人员进出场，施工前的场地清理及加工区的布置，钢材原材和半成品装卸车、保护，现场钢材放样、加工（含所有自动化加工设备的配置与安装），钢筋直螺纹接头加工、保护（包含套筒保护帽费用），施工现场钢筋废料堆放至指定位置，负责钢材半成品进场后的装卸车、场内水平运输、垂直运输；保护层垫块安装；钢筋的安装、焊接、绑扎及螺纹套筒的安装；以及植筋、预埋钢筋、预留件的安装半成品及成品保护，场地内相应工作内容的材料堆放、垂直运输、水平运输及二次倒运，施工现场钢筋废料堆放至甲方指定位置，施工放样和标高控制（控制测量由甲方实施），配合相关测量、试验及检测工作；退场后场地的清理；乙方作业范围内及材料存放区的安全文明施工、环境保护措施、缺陷修补等为完成该工程的全部工作内容。

（4）混凝土工程

施工准备；机械设备及人员进出场，地连墙、桩头、格构柱等混凝土的破除；完成所有施工中抽排水；垫层清土、各种基面清理和必要的处理；砼泵送管安拆、清洗，砼浇筑、振捣、脱模后的维护、养护（包含养护材料）、半成品保护，混凝土修补；施工缝和界面的凿毛，清理施工缝；配合其他专业工程预埋件及预留孔洞安装，场地内相应工作内容的材料堆放、垂直运输、水平运输、二次倒运，半成品、成品保护、建筑垃圾清运到指定位置，施工放样和标高控制（控制测量由甲方实施），配合相关测量、试验及检测工作，作业范围内及材料存放区的安全文明施工、环境保护措施、缺陷修补等为完成混凝土工程的全部工作内容。

（5）防水工程

施工准备；机械设备及人员进出场，乙方负责所有材料（包含周转料）装卸、垂直运输、水平运输及二次倒运，完成防水工程的各种材料的涂刷及铺设，成品及半成品保护；配合其他专业工程预留孔洞；负责现场的安全文明施工，配合相关测量、试验及检测工作；作业范围内及材料存放区的安全文明施工以及按照设计图纸及甲方指示的其他为完成防水工程进行的所有项目内容。

3.主要施工方案、技术标准及工艺要求

3.1工艺流程概述

S7区外侧为1.2m地下连续墙，内侧为1.0/1.3m厚结构墙，共设置5~7道混凝土桁架支撑及1道钢支撑，北侧扩大端东、西两端为如通苏沪盾构接收预留井，中间为通苏嘉甬高铁线路，扩大端东西宽35.08～81

25m，南北长20.4~45.3m，基坑开挖深度29.8m~35.72m；中间为放坡开挖段，为通苏嘉甬高铁区间线路，其中为保证施工期间江韵路通行，横跨江韵路段顶板结构提前施工作为铺盖板，基坑东西宽19.5~35.08m，南北长200.33m，基坑开挖深度30.45m~31.75m；南端为苏州东隧道盾构接收井，东西宽24.8m，南北长24.0m，基坑开挖深度36.67m。混凝土采用梁场拌和站和1#拌合站供应，由混凝土运输车运送到工地，采用汽车泵进行浇筑。

主体结构高支模施工主要采用搭设满堂盘扣支架形式，模架体系根据主体结构特点，采用不同架体支撑结构。满堂支架均采用盘扣式（p48mm×3.2mm）钢管支架，配合普通钢管（φ48×2.7mm）、扣件、竖向斜杆、水平斜杆、可调底托、可调托座组成支撑系统。中墙、梁侧、梁底、板底模主楞采用双拼50×50×3mm方钢管，梁底与顶板底次楞全部用50mm×100mm方木、模板采用15mm厚覆膜木胶板。中隔墙螺栓拉杆采用M14对拉螺杆，露出模板的螺杆将模板和方木通过双拼50×50×3mm方钢管用蝴蝶扣扣死。主体结构侧墙模板以6mm厚大钢模板为主，局部采用15mm覆膜木胶板软模与中板、顶板同时浇筑，三角支撑双拼16槽钢为背楞、斜撑，14槽钢为斜杆、水平杆制作，在腋角或中板位置预埋地脚螺栓进行加固。柱采用柱箍的形式进行加固，无需内部对拉，采用12.6双槽钢做为柱箍，从底部300mm开始布设第一道，以上间距为600mm，柱箍采用M22螺栓连接；面板采用80mm易安特高分子模板，次楞为50×50×3mm方管，间距350mm。

3.2北端扩大端段

根据主体结构图及桁架支撑图，北端扩大端段竖向施工共分为13次施工，侧墙竖向分5次施工完成，高度从下往上依次为2.49m、3.3m、4.9m、4.9m、3.6m，其中底板第1组侧墙（2.49m）、底板第2组侧墙（3.3m）、底板第3组侧墙（4.9m）、夹层板侧墙（4.9m）、地下一层侧墙（3.6m）采用大钢模板“三角支架”支护体系；剩余侧墙与中板、顶板一体浇筑，分4次施工，采用盘扣式满堂钢管脚手架+48×2.7钢管对顶加固体系。待盾构机出洞后，封堵预留中板洞口及顶板，模板支撑采用盘扣式满堂脚手架支撑。扩大端段中板及顶板不设置南北向施工缝，采用一次浇筑混凝土，施工进度较慢。

表3.2.1北端扩大段主体结构施工工序

4.标段划分

本次招标拟划分为1个标段。

三、投标人资格及审查要求

1.本次招标投标人资质、人员及机械、业绩、信誉要求详见第二章“投标人资格要求"

2.本次招标不接受联合体投标，本工程只接受投标人独立投标，严禁合伙或联合入股参与投

3.法人代表为同一个的两个及以上公司；不同法人的母公司、全资子公司及控股公司，不得在同一包件中投标。

4.投标单位间存在股权关联、不守诚信等将禁止投标（如投标将作废标处理）。

四、**

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