| 序号 |
设备及软件 |
主要技术指标及参数 |
数量 |
单位 |
| 1 |
仿真舱体及车体 |
★（1）按照CR400BF动车组头车（地板以上部分）进行仿真设计，包含头车司机室及部分车体（长7.5--8.5m米）。▲（2）整体采用高强度阻燃材料和金属框架组成。外部和内部轮廓外观、标识、内部装饰与真车相似。且车体结构必须保证在其寿命期限内不会发生变形、断裂、破坏或解体。并在醒目位置印刷学校logo，logo样式同学校官网一致。投标人须提供仿真舱体的二维及三维设计图纸截图，并注明投标文件的所在页码。 （3）舱体内饰、地板颜色材质、灯光与真车一致，采用环保材质，无异味。（4）地板表面铺装塑胶地板。 |
1 |
套 |
| 2 |
CR400BF司机操纵台及边柜 |
（1）司机操纵台应参照复兴号CR400BF进行1:1设计和制造。（2）操纵台框架、司机驾驶列车所需的电子、电气、空气和机械等设备分别布置在司机操纵台、司机室左柜和右柜中，通过它应可以进行行车、通信、调节内部环境等控制活动。▲（3）包含司机操纵台上的仪表显示设备、台面开关盘、主控钥匙、开关、按钮、仪表、故障显示灯、司机控制器、制动控制器、ATP屏、TCMS显示屏、列车综合无线通信装置（CIR）等设备。司机操纵台上安装的各控制面板、仪表及各类开关按钮、手柄的位置、外观和控制的逻辑关系与实车一致。司机操纵台左右两侧设置矮边柜，应包含4个模块：右前边柜、右后边柜、左前边柜、左后边柜。此项须在评审现场按要求进行视频演示。 ★（4）通过操纵台的控制功能，应能与学校既有的车门（康尼标准动车组塞拉门MS800DW03R）和CR400BF车顶高压设备（受电弓）实现联动，完成开关门、升降弓的操作。也可以完成车门和受电弓的单独操作，并且能保证感应式端门（康尼标准动车组端门）的自动开、关门过程与真车一致。 |
1 |
套 |
| 3 |
ATP车载信号设备 |
（1）ATP显示屏：非触摸显示屏≥10.4寸，高亮度 TFT LCD 液晶面板。（2）功能：外观和按键与实车一致，信号系统显示满足设备技术设计规范，信号显示与列车运行场景设置匹配。设备具备CTCS-2、CTCS-3级下完全、部分、引导、目视、调车、隔离、待机等7种模式控车及模式间切换操作，能够真实仿真输出各种非正常情况下行车、设备故障等场景，其控制输出、界面显示应符合列控设备设计规范要求。（3）ATP车载信号设备应具备仿真CR400BF动车组信号系统设备功能，信号仿真人机交互终端外观和按键应与实际设备一致，按键操作、各界面功能显示、逻辑控制、语音输出与实车一致，应能满足CR400BF信号系统设备操作设计规范的要求，与行车场景设置相匹配。 （4）应完全模拟车载列控设备ATP人机交互显示屏的界面，DMI人机交互显示屏的操控逻辑与实车一致；系统应具有高速列车CTCS列控系统模型，实现高速列车操纵、运行控制的仿真；应模拟车载信号显示在ATP界面上，实现对应运行线路的车载信号与地面信号一致；实现列车限速及超速保护全仿真。 |
1 |
套 |
| 4 |
CIR无线通信设备 |
（1）采用仿真设备，设备包含操作显示终端（MMI）、紧凑型送受话器、扬声器、打印机终端。采用≥5.7英寸高亮度TFT LCD液晶面板，分辨率≥640×480，亮度≥700cd/m2，对比度≥800:1，与原车功能与操作一致。（2）能实现车次号手动、自动注册、注销功能，线别的自动识别与手动切换功能，调度命令的签收、回执、打印功能、LBJ连接，报警功能。 |
1 |
套 |
| 5 |
数据采集系统 |
（1）数据采集主机，参数不低于，CPU≥I7-10代处理器（8核16线程，16MB三级缓存，主频2.9GHZ；最高睿频4.8GHz），内存≥16G内存，硬盘≥200GB固态硬盘+1TB 机械硬盘。（2）利用PLC模块对操纵设备动作信息进行实时采集，模块采样频率≤50Hz；对采集到的操纵数据20ms内（从动作发生开始计算）发送到中央处理计算机数据缓冲区。（3）采集的数据类型包括模拟量、开关量，输出的数据类型也包括模拟量、开关量。 |
1 |
套 |
| 6 |
三维视景仿真系统 |
★（1）投标人须提供若中标，在验收时能够提供沈阳局管内不少于1000公里普速专用线路视景的相关承诺函（格式自拟）。（2）行车视景仿真模块应逼真还原动车组的运行环境，可进行大规模线路场景模型的调度与协调控制。视景仿真模块中包括动车组双向运行及行至上述区域时司机视线范围内的典型静态及动态景物。为证明投标人交付能力，投标人须在评审现场进行现场软件演示沈山（沈阳-山海关）线路视景，从沈阳站发车，途径揽军屯、于洪、永安桥所、裕国、马三家、三台、兴隆店、高台山、新民、大红旗、绕阳河、唐家、大虎山、高山子、青堆子、沟帮子、石山、红旗、金城线路所、凌海、双羊店、锦州、桃园、女儿河、高桥镇、塔山、葫芦岛、兴城、大甸、沙后所、东辛庄、绥中、前卫、高岭、万家屯、运转场、最终到达山海关站。演示线路视景与实际线路保持一致。▲（3）系统应逼真还原列车的运行环境，可进行大规模线路场景模型的调度与协调控制。视景仿真系统中包括列车双向运行及行至上述区域时动车组驾驶人员视线范围内的典型静态及动态景物，这些景物主要包括：正线、渡线、出入车场线、列车、轨道、线路旁设施设备、隧道、站台、停车标、信号机、列控转换标、施工标、限速标等沿线景物（包括动车组驾驶人员能看到的典型设施设备）。对于视景系统信号机的可视度，应满足以下要求，满足高柱进站信号机、通过信号机显示距离大于1000米，出站信号机、进路信号机显示距离大于800米，调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、矮型通过、复示信号机、引导信号及各种表示器显示距离大于200米的要求,停车标、分相标显示距离大于200米。投标人须提供中国国家铁路集团有限公司或者第三方权威机构出具的鉴定（评审）报告或其他材料作为证明，并注明投标文件的所在页码。（4）为了实现高逼真度的视景仿真效果，满足司机培训考核的精度要求，视景仿真的主要性能参数需要达到如下要求：线路场景多边形数量不小于4万/km；纹理数量不小于70Mb/km。 |
1 |
套 |
| 7 |
列车运行仿真系统 |
（1）列车运行仿真工控机，仿真工控机参数：CPU≥I7-9700（4核8线程，8MB,主频3.6GHz最大支持4.0GHz），内存≥8G，固态硬盘≥256G，机械硬盘(7200 Rpm)≥1TB，独立显卡≥2GB显存。（2）系统能够进行牵引/制动特性仿真、基本操纵仿真、车载通讯和信息系统仿真、声音仿真、故障仿真、突发时间仿真等。（3）牵引制动特性仿真①系统须应用高速列车系统动力学，正确仿真列车的运动行为和动力学性能，能够进行逼真的牵引/制动特性仿真、列车操作性能、动车组电路及气路逻辑仿真全面、真实地模拟列车在各种运行环境与工况下的运行状况、操纵特性、牵引/制动特性等，模拟结果保证动车组启动阻力、启动加速度、最大加速度等计算指标并完全与实际一致；正确模拟动车组运行时速度与加速度的变化过程；模拟线路曲线变化、坡度起伏、进出穿越隧道等运行过程中动车组的运行状态；正确模拟在不同负载、不同网压、不同粘着系数、不同风阻的情况下动车组的运行状况；正确模拟正线、侧线上各种工况下的驾驶操作。②系统须全面仿真动车组制动机功能，并须实现制动机电制、空气制动的综合作用及相互转换，动车组制动过程应与实际一致；驾驶仿真器在任意速度下的全制动距离与实际动车组制动距离误差不超过5%；驾驶仿真器在任意速度段加速时间与实际动车组同个速度段加速时间误差在3%内。③动车组驾驶仿真器应逼真地模拟动车组的操纵环境、运行性能与各类运行环境，应真实模拟动车组操纵功能、运行以及车载信号、非正常情况、车辆故障等现象。列车运行仿真性能要求如下：可模拟高速列车0-350km/h的牵引、制动和调速过程；仿真计算步长<10ms，性能仿真误差≤2%。④牵引/制动输出必须响应下列运行条件：线路坡度长度、坡度大小及曲线长度、半径及方向；不同路段的运行阻力；接触网电压大小、跳主断路器；动车组自重和负载情况；列控信号状态；部分牵引、制动力切除后的性能；分相内的空、电转换、电制动和空气制动的特性与状态及其混合制动；不同天气和轨道条件下的轮轨粘着系数；停车制动特性和应用等。（4）基本操纵仿真▲①系统能够进行逼真的牵引/制动特性仿真、列车电路及气路逻辑仿真（投标人须提供中国国家铁路集团有限公司或者第三方权威机构出具的鉴定（评审）报告或其他材料，并注明投标文件的所在页码)，能够仿真实现激活列车（合蓄电池）、激活司机台（合钥匙）、升/降受电弓、分/合主断、施加/缓解停车制动、开/关车门、广播、鸣笛、恒速启动/切除、控制手柄的操纵（包括警惕按钮）、显示屏的输入操作、设备柜自动开关、设备柜旁路开关、驾驶模式选择开关、刮雨器开关等功能。②支持动车组制动机试验、启动、开车、牵引、制动、过分相、停车对标等作业流程。③支持雨雪天、大风行驶和通过坡道、弯道、道岔时的列车状态。④支持多车运行时的行驶状态。⑤支持各种非正常情况下的行驶状态，对所有非正常行车模拟提供标准化处理程序，由教师机控制显示状态。⑥支持行车事故模拟再现，行车事故种类根据实际需求进行确定。⑦支持非正常行车、事故种类更新。（5）车载通讯和信息系统仿真①完全模拟车载通信设备CIR的工作原理和显示屏功能界面，并实现对应的逻辑关系；司机能够按照CIR的实际情况进行注册、注销，命令、凭证接受与查询，运行区段手动转换等功能。②支持司机和车站值班员的通话。③调度命令及许可证的签收、打印、告警和语音提示功能。④模拟车载信息部分故障处理仿真。（6）声音仿真系统为列车模拟驾驶提供运行环境的听觉效果，声音仿真系统能够逼真地仿真列车运行时内部（司机操作过程中列车产生的各种电器吸合、断开声音；司机台各显示屏、ATP显示屏、CIR报警及输入提示声；列车运行过程中有关设备的电气噪声、机械噪声、电动机运转的声音、空气制动系统产生的明显声音）和外部（列车在线路上运行的声音、风声、鸣笛声、制动摩擦声、周围环境声音、碰撞障碍物时的声音）的声音环境，包括模拟列车运行各过程的主要机电噪声、运行噪声、环境噪声等。▲（7）故障仿真故障处理仿真系统应能模拟列车运行过程中相关的各类典型故障现象，其内部逻辑和相应的表现情况应与实际一致。系统应具备以下故障大类的模拟，并根据司机故障应急处理操作手册进行故障排除仿真。包括转向架故障模拟、主供电系统故障模拟、牵引系统故障模拟、辅助电器故障模拟、供风制动故障模拟、网络及辅助监控故障模拟、空调故障模拟等。投标人须提供的CR400BF动车组列车故障处理数量项目，数量不少于22条。投标人须提供相关承诺函，格式自拟。列车故障场景列表如下： （8）非正常事件仿真①系统可以进行事故、突发事件的模拟，教员能够根据需要设置突发事件，视景系统能即时作出响应。能够模拟行人上道、车辆上道、障碍物侵线、大火、地震、塌方、撞击、桥梁断裂、列车脱轨等突发事件。▲②为避免产权纠纷，投标人须提供列车非正常行车处理软件或系统或平台相关知识产权证书扫描件，并注明投标文件的所在页码。③投标人须提供沈阳局管内CR400BF真实非正常行车场景，数量不少于15条。投标人须提供相关承诺函，格式自拟。非正常行车场景列表如下： （9）应能模拟从早到晚的24小时时间、环境变化；能够体现不同时间段的光影效果变化（日光/月光）。 |
1 |
套 |
| 序号 |
列车故障场景列表 |
| 1 |
受电弓无法降下 |
| 2 |
受电弓2 ADD装置动作 |
| 3 |
网压异常（网压为零） |
| 4 |
受电弓2无法升起 |
| 5 |
主断路器无法闭合 |
| 6 |
主断路器无法断开（自动过分相） |
| 7 |
动力车牵引变压器气体或压力保护 |
| 8 |
牵引变压器次边短路故障（报两次） |
| 9 |
变流器四象限输入侧接地故障（报两次） |
| 10 |
变流器中间直流环节接地故障 |
| 11 |
水压差异常故障 |
| 12 |
DC600v列车供电故障(两路均无DC600v输出) |
| 13 |
制动控制器故障 |
| 14 |
制动机网络通讯故障（制动系统断电复位） |
| 15 |
空电联合制动时，空气制动不能被缓解（大复位） |
| 16 |
紧急制动再缓解时列车管不充风（请求救援，需要手动设置一个轨道异物触发） |
| 17 |
火灾安全环路报警（隔离火灾环路） |
| 18 |
制动安全环路报警 |
| 19 |
轴报安全环路报警 |
| 20 |
门控安全环路报警 |
| 21 |
紧急制动阀（车长阀N69）漏风故障 |
| 22 |
变流器逆变侧输出接地故障 |
| 序号 |
非正常行车场景列表 |
| 1 |
运行中遇行人上道 |
| 2 |
遇落石倒树 |
| 3 |
出站信号机故障处置流程（使用调度命令发车） |
| 4 |
杏树屯上行反方向行车处置流程 |
| 5 |
机车信号故障 |
| 6 |
监控装置故障 |
| 7 |
进站信号机故障(侧线进站停车） |
| 8 |
运行中网压为零处置流程 |
| 9 |
受电弓挂异物处置流程 |
| 10 |
水漫路肩（普速） |
| 11 |
水漫路肩（高速） |
| 12 |
路遇火炬（半自闭区段） |
| 13 |
区间遇天气恶劣可视距离不足200米（接调令方式-适用高速） |
| 14 |
晃车（持续晃车） |
| 15 |
晃车（瞬间晃车） |
| 8 |
列车牵引计算软件 |
（1）系统应符合高速列车系统动力学，应能正确仿真列车的运动行为和动力学性能，能够进行逼真的牵引/制动特性仿真、列车操作性能、动车组电路及气路逻辑仿真，全面、真实地模拟列车在各种运行环境与工况下的运行状况、操纵特性、牵引/制动特性等。（2）模拟结果保证动车组启动阻力、启动加速度、最大加速度等计算指标并完全与实际一致正确模拟动车组运行时速度与加速度的变化过程模以线路曲线变化、坡度起伏、进出穿越隧道等运行过程中动车组的运行状态正确模拟在不同负载、不同网压、不同粘着系数、不同风阻的情况下动车组的运行状况正确模拟正线、侧线上各种工况下的驾驶操作。▲（3）为避免产权纠纷，投标人须提供列车控制系统仿真实训系统相关知识产权证书扫描件，并注明投标文件的所在页码。 |
1 |
套 |
| 9 |
三维虚拟列车系统 |
（1）采用计算机三维技术构建全三维可漫游的CR400BF型动车组、线路及生产场所等各个分系统的三维模型，使用虚拟现实技术进行制作，可将作业环境以形象生动的三维互动画面加以展示。（2）在数字化条件下，操控列车上的设备，电气、仪表、显示、报警设备应能够按照实际的逻辑关系触发或响应。响应的结果、现象应与实际列车一致。（3）司机在模拟驾驶器上操作的设备可同步反馈到三维列车模型，当列车发生故障时，在三维模型中处置故障，亦可同步反馈到模拟驾驶器上，系统状态联动同步。 |
1 |
套 |
| 10 |
铁路信号仿真系统 |
信号仿真系统显示满足设备技术设计规范，信号显示与列车运行场景设置匹配。设备具备CTCS-2、CTCS-3 级下完全、部分、引导、目视、调车、隔离、待机等 7 种模式控车及模式间切换操作，能够真实仿真输出各种非正常情况下行车、设备故障等场景，其控制输出、界面显示应符合列控设备设计规范要求。（1）能够实时计算列车安全制动距离。（2）能够实时计算列车的当前运行速度，并根据线路允许速度、道岔侧向规定速度以及列车构造速度，由列控设备自动实行保护(减速或制动停车)。（3）能够根据线路条件在列车冒进关闭的禁止信号机（或点）触发信号保护。（4）能够与列车自身速度控制系统结合，仿真系统实现对列车减速、缓解、加速自动控制。▲（5）系统应具备仿真对应车型的信号系统设备功能仿真，按系统设备仿真要求装配于各型列车模拟驾驶装置上。信号仿真人机交互终端外观和按键与实际设备一致，按键操作、各界面功能显示、逻辑控制、语音输出与实车一致，满足各型列车和信号系统设备操作设计规范的要求，与行车场景设置相匹配。为满足前述参数要求，此项须在评审现场按要求进行视频演示。▲（6）为确保技术可行性、成熟性，投标人须提供具有自主知识产权的高铁车载信号仿真系统第三方权威机构出具的证明材料，并注明投标文件的所在页码。★（7）须完全模拟车车载列控设备ATP人机交互显示屏的界面，DMI人机交互显示屏的操控逻辑与实车一致。★（8）系统具有高速列车CTCS列控系统模型，须实现高速列车操纵、运行控制的仿真。★（9）模拟机车信号显示在ATP界面上，实现对应运行线路的车载信号与地面信号一致。（10）实现列车限速及超速保护全仿真。（11）地面列控系统仿真。真实显示地面列控设备、信号状态，支持区间列车追踪、车站正、侧线接发车、动车段出入库等操作过程。 |
1 |
套 |
| 11 |
乘务作业实训系统 |
根据设定乘务任务，使用真实行车线路数据、运用区段信息、车次信息按机务段真实的工作工作环境按乘务员一次作业标准对学员培训和作业演练。具体要求：★（1）应能够对司机一次出乘作业程序从库内整备至入库作业每项操作实现仿真，如能够仿真激活列车、激活司机台、升/降受电弓、分/合主断、施加/缓解停车制动、鸣笛、定速启动\切除、控制手柄的操纵（包括警惕按钮）、显示屏的显示与输入操作、设备柜开关等。 （2）投标人应保证实训条目涵盖标准化作业、非正常行车、故障处置等三大类。实训条目应支持智能化考评。 |
1 |
套 |
| 12 |
辅助驾驶引导系统 |
辅助驾驶引导系统采用“专家引导、学员跟随”的方式实训情景化教学，进入实训课程情景后，系统以标准引导的方式给出每一步的操作提示。引导信息符合有关规章，处理步骤、操作方法与实际作业程序、作业标准、作业规范一致，并对照标准操作步骤逐步评判对错，演练完成自动生成成绩。应包含专家引导教学和辅助驾驶提示两个功能模块： ▲（1）专家引导系统应支持学员进入预设的实训情景后，专家系统以引导栏的方式给出每一步的操作提示，包含操作方法、设备位置、应产生的现象和结果等。学员根据提示进行演练，当前操作步骤完成后，自动给出操作结果信息提示：已完成或执行错误，实现了对学员的一对一指导，系统提供情景练习和情景考核两种模式，在考核模式下，专家引导系统自动关闭操作提示功能。投标人须提供满足该功能的图片不少于5张，并注明投标文件的所在页码。（2）辅助驾驶提示应支持在列车运行过程中，系统能够智能检测前方线路、信号等状况，根据前方的线路、信号等信息，智能给出相关的提醒信息，通过文字、语音、图示的方式提醒，使得学员能够快速掌握各种状况下的驾驶操纵技巧。在不同牵引区段内，根据使用动力车型、线路纵断面、各类行车设备特点及易发生各种安全风险项点等情况，用户可自定义提示注意事项和规避安全风险源的操作内容。 |
1 |
套 |
| 13 |
智慧预约系统 |
（1）操作屏幕尺寸≥32英寸，液晶屏，分辨率≥1920*1080。包含指纹/人脸识别模块。系统具备查看教学计划、指纹/人脸数据录入、预约上机、查询培训记录等功能。▲（2）学员通过预约终端可利用课余时间查询实训设备空闲情况，并根据自身业务时间安排，自主预约实训课程，实训课程可根据实训计划的改变实时更新。系统可在预约时间段自动启动任务，供学员实作练习。学员到实训室通过考勤机签到后，可根据设备占用情况及预约情况通过实训室电子班牌展示上机提示、等候情况提示等功能。投标人须提供满足该功能的图片不少于5张，并注明投标文件的所在页码。 |
1 |
套 |
| 14 |
智能评价系统 |
（1）智能考评设备①考评工控机；CPU≥I7-10700（8核16线程，16MB三级缓存，主频2.9GHZ；最高睿频4.8GHz），内存≥16G，固态硬盘≥200GB，机械硬盘≥1TB。 ②语音识别设备包括麦克风、语音工控机、12V电源；设备频率响应:至少覆盖20Hz~18kHz，信噪比≥92dB A+，失真度≤0.8%。③动作识别设备，支持≥H.265AI/H.265+(兼容H.265/H.264）编码，双码流，AVI格式DC12V/2A_3W，清晰度≥1080p，焦距≥1.6mm。（2）评价系统的评判规则应依据现行《铁路技术管理规程》、《铁路机车操作规则》、《铁路行车组织规则》、《行车组织细则》进行定制开发。▲（3）通过客观评价司机驾驶过程中的节能性与司机驾驶技术业务熟练程度与驾驶技能技巧，从而有效且精准的鉴别司机驾驶技术精湛水平与级别。为避免产权纠纷。投标人须提供司机操纵水平分级评价系统相关知识产权证书扫描件，并注明投标文件的所在页码。▲（4）评判科目以一次出乘作业、检查实验程序、途中运行、进站停车操作、故障处理、非正常应急处理为主。应实现标准化作业过程逐步评判对错，即按照作业标准、作业程序、作业规范、误操作的情况进行评定，应可以显示错误操作的详情及标准答案。应将非正常情况下、应急处理情况下的显示屏的操作纳入到评判系统，评判须有具体分值，把关键项点定义为“失格”项，一旦违反将直接判负终止考试。动车组驾驶人员操纵结束后自动生成成绩表，能够根据驾驶过程所记录的数据对动车组驾驶人员的操纵水平进行评价，有关评价结果、现场视频图像等内容可接入视频指挥室，打印和保存。为满足前述参数要求，此项须在评审现场按要求进行视频演示。▲（5）自动评价系统具有语音采集与识别技术。语音从采集到实时识别时间＜100ms，语音评价时间＜500ms，语音识别准确率＞97%。为满足前述参数要求，投标人须提供铁路局集团有限公司或者其他第三方权威机构出具的科技成果技术评审证书或其他相关证明材料，并注明投标文件的所在页码。▲（6）自动评价系统具有动作识别与评价技术，能够实现一次乘务作业中坐立状态下5种静态手势（拇指、食中指、五指、大小指、握拳）以及1种动态手势（大小臂垂直握拳晃动3次）的在线识别与客观评价，手势从采集到识别时间＜500ms，手势评价时间＜1s，手势识别准确率＞95%。为满足前述参数要求，投标人须提供铁路局集团有限公司或者其他第三方机构出具的科技成果技术评审证书或其他相关证明材料，并注明投标文件的所在页码。▲（7）自动评价系统能够对标准化作业执行项、检查作业技能项、驾驶操作技能项、制动机操作技能项、列车平稳操纵技能项、列车停车对标技能项等六大类作业项点进行客观评价，实现完全客观评价的项点(即单个项点中对操作、呼唤、手比动作的规范及要求均能实现客观评价)覆盖率>80%，客观评价准确率>98%。为满足前述参数要求，投标人须提供铁路局集团有限公司或者其他第三方机构出具的科技成果技术评审证书或证明材料，并注明投标文件的所在页码。 |
1 |
套 |
| 15 |
教员管理系统 |
（1）通过教员系统完成动车组驾驶模拟操作培训装置的日常维护与管理。（2）课程或考核内容的编制与维护。（3）架驶训练及互动、考核过程的监控。（4）可以管理模拟操纵台，监控模拟操纵台的运行状态。（5）系统运行日志可以记录整个系统的日常运行状态，主要包括系统的启动和退出，系统其它重要运行步骤，系统运行错误信息等。（6）开放培训课程平台，实现课程编辑、修改、植入。（7）通过教员监控与管理系统可实时设置故障、显示学员操作。故障设置具备如下功能：①通过视景地点、时间、操作事件触发故障。②故障的设置必须与模拟驾驶装置实现联动，显示输出与实车一致。③教员监控与管理系统可实时终止和添加故障。④故障的设置具备基本的逻辑判断输出关系，可通过教员监控与管理系统的课件管理对故障及处理程序进行修改和添加。⑤故障设置可实现批量化、程序化，管理界面设置清晰合理，易于操作。（8）系统能够查看考试信息、考试成绩、操作记录，并可以将信息进行输出打印。▲（9）为避免产权纠纷，投标人须提供轨道交通仿真产品教员管理软件系统相关知识产权证书扫描件，并注明投标文件的所在页码。 |
1 |
套 |
| 16 |
操作步骤与视频联动回溯功能 |
系统对操作流程的每一步时间戳进行记录，并与视频录制实现同步绑定。用户点击任意步骤，即可跳转至对应的视频节点，以此实现复盘与纠错，提升训练的针对性。（1）司机操纵记录回放功能：包括但不限于列车速度曲线、列车加速度曲线、列车累计能耗曲线、司机操纵级位曲线、纵向冲动曲线回放等。（2）司机操纵行为记录与回放功能：司机呼唤应答内容回放、司机手比动作回放等。（3）事件回放功能：列车故障处置情况回放、非正常行车处置结果回放、特殊事件回放、调度命令回放等。（4）音频视频回放功能：包括但不限于视景、车辆屏、信号屏、监控摄像头以及司机室音频回放等。 |
1 |
套 |
| 17 |
区间快进功能 |
系统支持区间快进，跳过非关键操作，定位训练重点，实现针对性强化练习，缩短无效重复时间，提升核心技能熟练度。（1）系统提供灵活多变的培训方式，根据排进路信息，在课程编辑中，从任意指定位置开始练习，避免重复基础操作，重点掌握特定场景的训练。 |
1 |
套 |
| 18 |
防作弊功能 |
★（1）系统可设置人脸、指纹、身份证多种登录验证方式。（2）在考试模式期间，从开始至结束，始终对采集人脸数据进行对比识别，防作弊系统会自动报警并拍照录像保存，防止替考或作弊行为。 |
1 |
套 |
| 19 |
CR400BF随车机械师一次出乘作业流程教学资源 |
▲（1）CR400BF随车机械师一次出乘作业流程教学PPT材料至少5份，包括高速铁路规章认知、技术设备、行车组织、车载行车安全设备、信号显示基本要求及固定信号等。此项须在评审现场按要求进行视频演示。（2）应采用全三维动画形式，应包括出乘报到接车作业、始发途中作业、折返终到退乘等内容。 |
1 |
套 |
| 20 |
CR400BF动车组一级修教学资源 |
▲（1）CR400BF动车组一级修作业指导书，检修范围包括车顶设备检查、车下走行部、制动系统、车端连接装置、车内设备与服务设施、网络与控制系统。此项须在评审现场按要求进行视频演示。（2）应采用全三维动画形式，应包括车顶高压设备检查、车头底部外观检查、转向架检查等内容。 |
1 |
套 |
| 21 |
CR400BF动车组二级修教学资源 |
▲（1）CR400BF动车组二级修作业指导书，检修范围包括车体及车端连接系统、转向架、供风空气制动、辅助电气系统、网络控制系统、牵引供电、客室设施、车内环境控制系、旅客信息系统、司机室、给水及卫生系统。此项须在评审现场按要求进行视频演示。（2）应采用全三维动画形式，应包括底部导流罩检查、电机通风组成检查、二系垂向减振器检查、附加设备和球阀检查、高压电缆终端检查、抗蛇形减振器组成检查、空气弹簧系统检查、连杆检查、排污口盖板检查、牵引拉杆节点检查、头车玻璃钢裙板检查、枕梁组成检查、注水口盖板检查、司机室空调滤网清洗等内容。 |
1 |
套 |
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动车组故障处理教学资源 |
▲（1）动车组司机故障处理实操教学视频至少10个，故障类型包括不限于紧急制动不缓解、列车运行晃车、HMI黑屏、轴温传感器故障、受电弓故障、接触网异物、行人侵限等。此项须在评审现场按要求进行视频演示。（2）应采用全三维动画形式，应包括CR400BF型动车组转向架失稳主机故障案例、CR400BF型动车组04、05车牵引丢失故障处理案例、CR400BF型动车组主断路器反馈故障（代码：31BE）案例等内容。 |
1 |
套 |
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动车组事故案例教学资源 |
▲（1）提供动车组事故案例教学视频至少5个，案例类型包括不限于列车脱轨、溜逸、火灾、冒进等。此项需在评审现场按要求进行视频演示。（2）应采用全三维动画形式，应包括动车组C类分离、动车组连续发生两起空调故障事故、CRH380B、CR400BF型动车组轮对擦伤事故案例等内容。 |
1 |
套 |
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CR400BF动车组车钩教学资源 |
▲（1）提供CR400BF动车组车钩教学视频至少5个，包括车钩结构认知、车钩连挂与解钩、模式切换、车钩检修、故障处理等。此项需在评审现场按要求进行视频演示。（2）应采用全三维动画形式，应包括自动车钩：自动车钩结构及工作原理讲解、半永久牵引杆：包含带缓冲器半永久车钩、带压溃管半永久车钩、过渡车钩、故障处理等内容。 |
1 |
套 |
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实训师生互动显示终端 |
（1）整体配置要求： ①整机屏幕边缘需采用金属圆角包边防护，整机背板需采用金属材质，能够有效屏蔽内部电路器件辐射，防潮耐盐雾蚀锈，整机钢化玻璃硬度≥9H。 ▲②整机应采用≥86英寸UHD超高清LED液晶屏，显示比例16:9，分辨率≥3840×2160。 ③整机需内置≥4个扬声器，位于设备上边框，顶置朝前发声，前朝向≥10W高音扬声器2个，上朝向20W中低音扬声器2个，额定总功率≥60W。 ④需前置 USB 接口具备防撞挡板设计，防撞挡板采用转轴式翻转。 ⑤需内置无线传屏接收端，无需外接接收部件，无线传屏发射器与整机匹配后即可实现传屏功能，将外部电脑的屏幕画面通过无线方式传输到整机上显示。 ⑥整机应无需外接无线网卡，在Windows系统下可实现Wi-Fi无线上网连接、AP无线热点发射和BT蓝牙连接功能。 ⑦整机需内置非独立摄像头，拍摄照片像素数≥1631万，摄像头视场角≥135度。 ⑧整机摄像头需能够支持≥10米距离时实现AI识别人像。⑨内置电脑配置应不低于：CPU≥i7-12700，内存≥8GB DDR4内存，硬盘≥256GB SSD固态硬盘。 （2）内置软件功能要求： ①系统应内置教学白板软件，具有教学常用功能，提供常用学科工具。 ②应支持移动端与交互平板连接后，可实现常用功能，如投屏等功能。 ③智能笔采用笔型设计，应具有三个遥控按键（上下翻页和功能键），既可用于触摸书写，也可用于远程操控。 ④功能按键应可通过长按/短按实现两种快捷功能，方便教师操作。 ⑤应支持自定义按键功能，可选功能包括：一键启动任意通道批注、一键启动/退出PPT播放、一键启动PPT批注、一键启动任意通道冻结与放大屏幕内容。 （3）显示终端需包含移动支架。 |
1 |
套 |
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司机座椅 |
★（1）仿真座椅，安装位置及安装方式与原车相同。黑色皮质，上下升降40-60cm，旋转360度,90度锁止。 |
1 |
套 |
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前向视景显示系统 |
应包含拼接屏、屏控器、拼接屏框架及视景工作站等设备组成。 （1）应采用5块≥65英寸拼接屏，屏幕比例16:9，分辨率≥3840*2160，刷新率≥60Hz，用于司机操作时的前向视景显示，工业级超窄边液晶拼接单元，单块尺寸≥1213.5×684.3（mm），对比度：4000:1，亮度≥500cd/m2，拼接缝隙：物理拼缝≤3.5mm，最佳分辨率≥1920*1080，显示色彩：全彩16.7M色，可视角度≥178°，响应时间≤8ms，视频输入包含DVI、HDMI、VGA接口，配置配套屏控器。设备置于操纵台前方，高度和距离符合人体工程学设计，满足实训要求。 （2）前向视景工作站采用定制工控机，处理器≥i7-12700，内存≥16G，硬盘≥500G SSD，显卡≥12G独显。 |
1 |
套 |
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侧向视景显示系统 |
侧向视景显示设备，分别镶嵌在驾驶舱的左后两侧，与驾驶舱融为一个整体。应包含2台侧视景显示器及侧视景工作站： ①侧向视景显示设备，尺寸≥32英寸，分辨率≥1920*1080，屏幕比例≥16:9，刷新率≥60Hz，响应时间≤8ms。 ②视景工作站采用定制工控机，处理器≥i7-12700，内存≥16G，硬盘≥500G SSD，显卡≥8G独显。 |
1 |
套 |
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虚拟列车终端 |
虚拟列车终端集成在副驾驶台，包含工控机、显示器及配套设备支架等设备。1、采用定制工控机，处理器≥i7-12700，内存≥16G，硬盘≥500G SSD，显卡≥8G独显。2、显示器采用≥23.8英寸；屏幕比例≥16:9；分辨率≥1920×1080，电容式触摸方式,包含HDMI输入接口。 |
1 |
套 |
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教员管理终端 |
教员控制台主要设备的性能指标应满足以下要求： ▲（1）教员台：应采用六屏教员台，包含配置教师椅，椅子符合人体工学设计。投标人须提供教员台二维及三维设计图纸截图，并注明投标文件的所在页码。（2）教员座椅：定制，黑色皮椅，高弹海绵坐垫，固定钢架皮艺扶手，加厚防爆底盘，静音万向PU滑轮，铝合金一体五星脚。（3）教员桌：定制办公桌，参数尺寸≥1600W×650D×750H，胡桃色，采用E1级及以上环保板材制作。 （4）教员计算机：应采用定制工控机，处理器≥i7-12700，内存≥16G，固态硬盘≥500G SSD，机械硬盘(7200 Rpm)≥1TB，显卡≥4G独显。 （5）视频监视装置：应采用不低于3个摄像头，1台硬盘录像机，2块存储硬盘等设备组成，摄像头≥400万像素，电动智能变焦，支持红外夜视，支持POE供电；硬盘录像机支持POE供电；采用视频存储专用硬盘，存储容量≥4G。 （6）教员显示器：6台≥23英寸高清液晶显示器，分辨率≥1920*1080，教员通过显示器群组，提供给教员对系统运行状态的实时监控功能。（7）应采用与教员管理终端匹配的色彩激光打印机打印学生日常实操训练的各项分值。最大打印幅面应支持A4，双面打印，最高分辨率应≥600×600dpi，打印速度≥16ppm。（8）理论知识考核题库：题库应包含劳动安全、行车安全规章等知识内容。 |
1 |
套 |
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声音仿真设备 |
应包含1套功率放大器、1套扬声器组设备。 （1）功率放大器，峰值输出功率≥300W，频率响应：至少覆盖20～20kHz； （2）扬声器，采用吸顶音箱，峰值输出功率≥100W，频率响应：至少覆盖35Hz～32kHz。 |
1 |
套 |
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实训室文化墙建设 |
（1）实训室场地改造（≥100平方米）：照明灯具（异形型材灯带100M）、吊顶装饰筒灯≥30个。开关、插座、插板、屏蔽（非屏蔽）网线及跳线、铜芯电线等根据实际需要进行安装布置。 （2）实训室基础装修（≥100平米）：防尘、防水处理及材料、乳胶漆、沙、水泥、干粉、胶水、防雷接地系统（≥35mm2接地线若干）等；强电、弱电（根据实训室面积进行改造）。 （3）实训中心文化建设：文化墙装饰、挂墙展板（PVC板、水晶字、丝印字）等不少于40块。安装细节：确保膨胀螺栓或专用胶水与墙面材质相容，安装前进行墙面平整处理，增强稳固性。 |
1 |
套 |
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空气压缩机 |
（1）应采用静音无油空压机，功率≥1800W，排气量≥120L/min，额定转速≥1380r/min，压力≥0.7Mpa，气缸容积≥90L，额定电压220V。 |
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台 |
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预留接口 |
▲（1）系统预留与调度指挥、车站作业、车辆设施的接口，后期可以实现多系统联动培训。投标人须提供联动培训的详细技术方案，并注明投标文件的所在页码。（2）系统保留升级接口，未来可以改造升级为职业技能等级鉴定设备。（3）系统预留管理系统接口，为后期校内实训设备统一管理提供条件。（4）业务系统与数据中台对接要求：系统需基于学校现有数据中台技术架构，实现数据对接，确保数据一数一源，对接通畅。须提供完整的数据字典与元数据描述，确保业务数据实时同步至数据中台，并配合完成与数据中台的联调测试及后期运维。（5）智慧大脑数据上报标准要求：系统涉及教育部智慧大脑上报的数据，需严格遵循《全国职业教育智慧大脑数据标准》的最新规范。系统需明确标识上报字段，并按照规定的数据格式、编码规则提供标准化视图。供应商需提供完整的数据对接文档，包括数据字典、字段说明、映射关系等。（6）智慧校园认证中心单点集成要求：系统应支持与学校统一身份认证系统（如CAS、OAuth2、LDAP等协议）对接集成，并完成与数据中台的组织机构及人员数据对接、同步，实现系统单点登录。应支持与学校门户系统的无缝集成，用户通过门户系统入口能够方便访问系统。（7）智慧校园门户消息集成要求：系统应与学校智慧校园门户系统的统一消息中心进行集成，通过与提供的消息接口对接，实现业务消息推送至统一消息中心，同时应实现通过消息中心可单点跳转进入相应业务页面。（8）智慧校园新闻中心集成要求：系统应与学校智慧校园门户系统的新闻中心进行集成，通过与提供的新闻接口对接实现系统新闻内容推送至新闻中心，在门户新闻中心中可查看新闻。（9）智慧校园门户AI集成：系统应与学校智慧校园门户系统的AI助手进行集成，系统方应配合进行接口对接或数据同步，实现可在AI助手中进行业务查询、办理等功能。 |
1 |
套 |
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实训设备安全监控 |
（1）实训设备安装整体监控摄像头。摄像头在实训室门开启后即时记录，要求记录时长≥60天。 |
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套 |
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实训室环境保证 |
（1）配备两台3匹及以上的立式空调，保证实训室内温度适合学生学习及日常练习。（2）根据实训需求，装配必要的遮光窗帘等。 |
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套 |
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CR400BF实训课程教学资源建设 |
投标方中标后应配合校方进行课程、教材等原创教学素材、资源的开发。（1）CR400BF动车组司机教学PPT材料≥10份，内容涉及铁路规章认知、一次乘务作业、行车组织、车载行车安全设备、信号显示基本要求及固定信号等。（2）CR400BF动车组司机实操教学资源包，实操视频 ≥20 个，故障类型包括不限于正常行车操作、紧急制动不缓解、列车运行晃车、HMI黑屏、轴温传感器故障、受电弓故障、接触网异物、行人侵限等。（3）CR400BF动车组相关事故案例教学视频≥10个，案例类型包括不限于列车脱轨、溜逸、火灾、冒进等。 |
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