采购公告

1. 采购条件

受中国水利水电第八工程局有限公司（以下简称“采购人”）委托，中电建（湖南）拓海实业有限公司（以下简称“采购代理机构”）根据工程实施需要，拟对深圳市城市轨道交通15号线15101标施工总承包工程五工区项目朗山路站剩余主体及附属土建工程进行采购，现面向社会发布公开谈判采购公告，自集团/公司供应商资源库内择优选定施工单位。

2. 项目概况与采购范围

2.1 采购编号：GD-深圳15号线五工区-039

2.2 采购项目名称：深圳市城市轨道交通15号线15101标施工总承包工程五工区项目朗山路站剩余主体及附属土建工程

2.3 项目地点：深圳市南山区

2.4 项目概况：朗山路站位于朗山路与科技北二路交叉口，沿科技北二路敷设，为地下二层单柱双跨（局部为三跨）岛式结构，与远期24号线换乘，有效站台宽度12.5m。车站设计起点为：DK14+278.103，设计终点为：DK14+467.303，有效站台中心里程为右DK14+358.403。车站主体结构采用明挖顺作法+局部盖挖施工，构外包长度189.2m，车站标准段外包宽度21.6m（局部加宽为22.2m），小里程端端头井范围外包宽度26.4m，大里程端端头井范围外包宽度26.6m。车站为纵坡车站，车站顶、中、底板及站台板均为纵板，从车站小里程端往大里程端方向找坡，坡度为2‰，并在车站大里程端设置废水泵房。车站范围现状地面标高南低北高，有效站台中心位置规划覆土为3.50m。标准段底板埋深16.9~18m，车站后期顶板覆土约为2.5~3.9m。

车站两端接盾构区间，设置盾构井：大、小里程端端头井为盾构始发井，小里程盾构井底板埋深约19.79m；大里程盾构井底板埋深约18.43m，废水池坑中坑局部下沉深度1.15m。

车站主体为地下二层现浇钢筋混凝土矩形箱式框架结构，采用明挖法施工。主体结构跨朗山路与科技北二路路口段顶板逆做，逆做顶板下设置L600X600格构柱，直径1.2m桩长5m立柱桩。

地下结构采用混凝土结构自防水与柔性全包防水层相结合的防水方案，车站结构采用全包防水，以混凝土结构自防水为主附加柔性防水层，结合咬合桩与主体结构之间外包柔性防水层形成二道防水防线，刚柔结合。混凝土中的最大氯离子含量不超过0.06％。

2.5 计划工期：

车站主体开工日期为 2026年1月15日~2026年11月25日；

附属计划施工时间为2027年5月1日~2028年4月30日；

合同工期总日历天数为：   836    天。承包人书面通知的开工日期与计划开工日期不一致的，以承包人另行书面通知的开工日期为准，工期总日历天数不变。

2.6 采购范围：主要内容（包括但不限于）朗山路站剩余车站主体及附属混凝土垫层、立柱、站台板、顶梁、中梁、底梁、顶板、中板、底板、侧墙、中隔墙、逆作墙、挡土墙、楼梯、电梯井、压顶梁、混凝土回填、桩间土清除、堵漏等（混凝土浇筑、模板安拆、钢筋制安、脚手架安拆、混凝土拆除等）、钢筋制安、支撑拆除、预埋铁件安装、洞门破除、洞门钢环制安、防水施工、桩间喷混、综合接地施工、附属出入口接驳处理、站台板及轨顶风道预留预埋施工。附属除主体外还有冠梁、支撑、挡土墙等施工内容。合同包含上述内容及为完成上述项目所需的一切临时设施、安全文明施工和辅助工作，具体详见《工程量清单》。（综合单价已考虑水电费、住房等相关费用）。

2.7 质量要求：

（1）合格，满足业主要求。

（2）不发生返工、业主监理单位质量投诉事件。

（3）工程质量检测合格，不发生一般及以上的工程质量事故。

（4）工程质量（包括合同范围内的材料质量、设备质量、施工质量等）均符合合同和标准规定的质量验收要求，验收合格率达到100%。

2.8 采购限价：本项目采购限价     1214.5499     万元。

3. 响应人资格要求

3.1 本次采购要求响应人须具备：

（1）具备   施工劳务不分等级   资质；

（2）具备  一项及以上类似施工项目 业绩；

（3）主要管理人员（被授权委托人、项目负责人、技术负责人）需提供社保证明或劳动合同。

（4）已在中国电建采购招标数智化平台供应商库及水电八局采购平台供应商库完成注册。

3.2 本次采购不接受联合体。

4. **

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联系人：张晟

手 机：13621182864

邮 箱：zhangsheng@zgdlyzc.com